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第106章 直列4缸20T发动机（第1页）

四合院里面的那些狗屁倒灶的事，根本影响不到现在的易中海。

他在这里实验过程是非常顺利的。

仅仅半个月的功夫。

易中海就已经找到了两款相对比较合适的合金配方。

其中一款是比较适合打造发动机的。

另一款是打造车架的。

因为这个时候不可能生产线上面，大规模地进行生产，所以并不追求成本的降低。

所以除了a柱和B柱之外，其余的地方都用上了铝合金，也就是这一款适合打造车架的合金。

至于a柱和B柱用的是热成钢，这东西其实之前就有，汽车城里面肯定是做不出来的，只能到旁边的轧钢厂去拿货。

一开始以为做汽车是比较简单的事情。

连李唐厂长都是这么想的。

汽车嘛，不就是一个车架上面放4个轱辘。

对了，车子里面还得摆三张沙发，两张单人的，一张双人的。

其他的还有啥吗？没有了呀。

可真正坐起汽车来，那麻烦事就一大堆。

首先车架要一体成型，冲压机就少不了。

不过东北毕竟是重工业基地，这事还好解决，因为旁边有个重机厂。

给他们下个单子，让他们造一款冲压机出来。

还有一些非常简单的事情，比如说焊接技术。

这个也必须要改良。

普通的焊接技术没有用。

比如说a柱和B柱虽然是热成钢，可以承受很大的冲击力。

但如果a柱和B柱连接车身焊接的地方不行。

那什么热成钢就毫无意义了，一撞就断。

改良焊接工艺，这么一个小难题，就迫使意中海的焊工那边捡了好几天的气泡。

最后终于成功了。

一个月后第1台样车出来了。

易中海怎么看这台车怎么别扭。

因为他发现这辆车所有的缝隙都很大。

本来应该按照图纸来的话，缝隙是很小的，看上去绝对会比较精致。

这问题出在哪呢？大概是精密机床。

没有高精度的机床，最多就只能做成这个样子了。

主要是那些零件。

你多一微米，我多一微米，到了整车装配的时候，问题将会被极大的放大。

但不是说这台车不能开。

相反这台车，比当下国内其他大部分的汽车要好太多了。

国内现在大部分汽车都是一些几十年前，至少是1o年前的老爷车。

有些汽车发动还不是靠电子打火，而是用摇把。

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