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184 成东的铁路建设规划（第1页）

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此时正混在围观群众里看地图的成东，听见有人叫他，猛然从沉思中惊醒，抬头看了看大伙说道：

“哦？呃，那就先说说铁路机车车辆吧，估计你们各位都有见过停在溶洞里一截铁轨上的那两台蒸汽机车了吧？因为跟平时见过的蒸汽机车很不一样，听说不少人很好奇，还爬上去玩过。

那是史蒂芬森0-4-0C水柜式轻型蒸汽机车，双轴、标准轨距。这是一种原本用于港口和厂区运输的短距离轻型蒸汽机车，烧煤烧木材都可以。

这种机车自重不大，而且相当的简易，连驾驶室都是半封闭的，在十九世纪的中后期，很多欧洲国家都使用过。

在旧世界，这样的机车大概也只是在博物馆里有，所以我严重怀疑这台机车是安娜路过某个铁路博物馆时，顺手给我们时空复制来的，包括那四节敞篷车皮也应该是这样。

所以各位没见过也很正常，我也只是在博物馆的图片上见过，无疑，这是老古董级的轻型蒸汽机车。当然了，虽然车辆很古老，但优点也很突出——维修维护简单，也很皮实耐用，最为关键的是机车的锅炉不挑食，烧劈材都可以。

当然也有缺点，因为这种水柜式机车既没有专门的加料机械，也没有挂专门的煤水车，所以开动起来铲煤烧锅炉的工作很辛苦，而且续航力也一般，跑个百十公里不到就要给料仓和水柜里添加燃料和水，所以，开这种机车其实是挺辛苦的活。

显然，这活肯定是本人承担了，我说这个的意思是，各位别以为我干这活会很拉风，其实不然，开这种机车跑一天要累成狗，还没有替班的，因此各位必须给我派个助手。”

围观群众听了也只是笑笑，纷纷表示说，到时候谁累成狗还不知道呢，再说吧……

于是成东继续说道：

“说到驾驶机车，请各位放心，虽然这车是个老古董，但本人作为维修内燃机车和蒸汽机车的技师，会驾驶各种蒸汽机车，这不是我吹牛，毕竟一百多年来，蒸汽机车的原理和结构，本来也都差不到那里去……”

成东说到这里，又从身上拿出一张纸，显然是一份清单，瞟一眼后又说：

“还有，因为安娜给我们提供的是九公斤轻轨，因此车皮也都是轻型的，尽管这条铁路的轨距是欧洲标准，但载重量并不大，一节车皮的标准载重只有十五吨左右，运载能力非常很有限。

目前我们一共有四节车皮，每节车皮的最大载重量大约可以超过标准载重的百分之二十，也就是十八吨左右，注意，如果超载严重，哪怕是在平地上，列车也有可能跑不动。

OK，基本情况就是这样。

哦！还有，我当初之所以要求安娜提供一百公里的轻轨铺设物资，是因为我和曹丽梅计算过从红楼到岛屿各大主要矿区的铁路修建里程，依据当然就是小曹画的的矿产资源分布图。

现在呢，从地图上看，如果曹丽梅说的化工基地设选址获得了大家的通过，那么还能节省不少宝贵的铁路里程，毕竟那片区域矿产资源相对集中一些。”

“成东啊，你打算怎么建铁路？有施工规划没有？”

这时赵老师问道。

“嗯，有……”

成东抬头看了一眼四周的人，沉吟片刻后才继续道：

“初步规划是这样的：铁路的起点从溶洞出口算起，向东南一直延伸到红码头。这是第一期工程，因为地势平缓，所以这段路修起来相对容易。

第二期工程以红码头为起点，折向东北，抵达西流河上游的黄铁矿区和褐煤矿区。”

成东指点着曹丽梅面前的地图说道。

“只是这段里程的地形稍微有些起伏，主要是要穿过一些河流的上游，因为我们目前没有修桥的材料，所以要绕一些小弯。”

“我们不是有钢筋水泥吗？”

有人插话道。

“那些钢筋水泥好像是专用于月亮河水坝的，咱们真的要挪用吗？”

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