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第92章 巴达维亚（第1页）

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第91章巴达维亚

离开马六甲后不久，船队到了巽他海峡附近，短暂的进入过一段战斗航行的状态。

与菲律宾内海一样，巽他海峡作为目前荷兰人最重要的航道，也分布着众多的本地绿教海盗。

只是这些海盗很少袭击东印度公司的商船，巴达维亚懒得管他们。

巽他海盗占据了多座海峡岛屿作为前沿基地，他们活跃在苏门答腊岛复杂的港湾河汊中。

与加勒比海一样，巽他海盗的背后，也隐约出现了英国人的影子。曾经有一处海盗岛屿的领导层就是些英国人。

甚至有些从加勒比海远航东印度的前辈，也曾活跃在巽他海峡。

当然，在整个巽他海盗群体中，欧洲人的比例还是很小的，没有主导权。

过了巽他海峡，早晨太阳出来后不多时，船队便抵达了位于爪哇岛最西部的万丹港，

不过郑锦并没有下令去万丹港停靠，因为万丹距离巴达维亚已经很近了，

当天下午5点左右，郑锦终于率船队抵达了现在的东南亚经济中心、荷兰东印度公司总部：巴达维亚。

巴达维亚是一座风光旖旎的城市，城池方圆大约5，6英里。

这里一开始时还只是篱笆圈起来的殖民地，但后来的总督范迪门将巴达维亚的城墙交给了一个叫杨昆的华人承建，

在巴达维亚的城墙终于修好后，杨昆也破产了。

或许是认识到了华人的好用，为了获得足够的华人，除了用高薪利诱外，巴达维亚还不惜使用武力。

东印度公司一直在逼迫周围苏丹国的华人移居巴达维亚，

来自万丹的中国商船，在离开时必须完成给巴达维亚输送人口的任务，否则就会扣押船上的水手。

为了对抗荷兰人，万丹苏丹甚至在国内出台死刑，华人如果离开万丹就会受到死刑的威胁……

库铂岛与昂鲁斯特岛是巴达维亚港外的两座小岛，都建有码头，外来商船的货物一般都卸载这两座岛上。

此时刚好库铂岛的码头有一个很多空位，在引水员的指导下，四艘大船缓缓靠了上去，很快便又荷兰东印度公司的港口管理人员登上船只，经行检查登记。

巴达维亚的船坞是用石头砌成的通海泊位，只是在泊位两侧有大型绞盘和撑杆，可以供船只侧倾露出龙骨。

为了方便防御，东印度公司商船队和海军基地均位于巴达维亚堡侧后方的运河河道上，海军基地要更加靠后一些。

荷兰人对基建的热情不亚于葡萄牙人，他们在巴达维亚挖掘了数条运河，以方便战舰运动和物流。

运河也有一定的排水功能，巴达维亚城地势低洼，周围有大片的沼泽地，先天地理条件其实并不好，

荷兰人在城市持之以恒地修建基础设施，这才有了巴达维亚城如今的规模。

一眼望去，城内伫立着数座令人望而生畏的城堡，

防御的核心，是海边的巴达维亚堡，这是一座四角的棱堡。

面向城市的两座尖角堡，分别是红宝石堡和珍珠堡，面向大海的是蓝宝石堡和钻石堡。

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